山東船用錨鏈與錨連接的原理
一、船用錨鏈與錨連接時的狀態(tài)
輪船上的錨是把輪船固定在海上不讓輪船在海面上飄移。錨首先是錨冠觸底，然后錨身躺倒，這時在平衡桿作用下，錨爪也會觸底，但是不會抓到沙石中。船會繼續(xù)放下一定長度的船用錨鏈，使大部分船用錨鏈都平鋪在海底。
二、船用錨鏈與錨連接時的起錨操作
鐵錨只有在離開船舶有一定距離時，船用錨鏈呈傾斜狀態(tài)，才有能夠固定船舶的拉力。所以起錨時首先就是解決這個問題。
啟動錨機(jī)收緊船用錨鏈，船舶就向鐵錨的方向移動，當(dāng)船用錨鏈接近垂直時，鐵錨就被收起。如果前后錨都被放下，則先放松一個船用錨鏈，收緊另一個船用錨鏈，起出一個鐵錨，然后再起另一個鐵錨。
船舶拋錨停泊是常用停泊方法。其過程大致是：船上以船用錨鏈或錨索連接的錨拋入水中著地，并使其嚙入土中，錨產(chǎn)生的抓力與水底固結(jié)起來，把船舶牢固地系留在預(yù)定的位置。
根據(jù)不同的水域、氣象條件和作業(yè)要求、錨的拋投方法有所不同，常用的方式有首拋錨、尾拋錨、舷側(cè)拋錨及首尾拋錨。
三、船用錨鏈與錨連時的使用配件
A.連接鏈環(huán)
B.U形卸扣
C.轉(zhuǎn)環(huán)
D.A或B
四、船用錨鏈與錨連接時如何檢查
液壓系統(tǒng)油的質(zhì)量對于設(shè)備的工作狀況及設(shè)備的使用壽命有著十分重要的意義，如果液壓油粘度不正常中，含金屬量超標(biāo)及酸性等質(zhì)量問題都會給油泵、油馬達(dá)及閥件帶來不正常的腐蝕和過度磨損；液壓油粘度不穩(wěn)定也會導(dǎo)致錨機(jī)工作不穩(wěn)定，有時系統(tǒng)油由于進(jìn)水而乳化，造成系統(tǒng)壓力不正常，甚至?xí)斐捎捅?、油馬達(dá)損壞。所以平時注意觀察系統(tǒng)油質(zhì)變化情況，及時清潔濾器(包括磁性濾器)。一般每六個月清潔一次，定期(每年)對工作油進(jìn)行化驗(油中雜質(zhì)含量須低于NAS CLASS 10標(biāo)準(zhǔn))。根據(jù)化驗情況決定是否換新或部分換新以提高系統(tǒng)油質(zhì)量措施，以保持油質(zhì)在良好狀態(tài)。由于錨機(jī)工作條件客觀存在的不穩(wěn)定性，易發(fā)生震動使各固定部分松動。所以在日常管理中我們要不定期檢查油泵、油馬達(dá)及錨機(jī)各固定螺絲是否松動、有無裂紋和變形等缺陷、船用錨鏈的長度有無變化等。
